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Seguridad ante el fuego en instalaciones de material rodante (Rolling Stock)

La publicación en marzo de 2013 de la norma EN 45545 ha supues- to un antes y un después, en la regulación del comportamiento al fuego de los materiales, barreras contra el fuego, equipamiento eléctrico e instalaciones, destinados al sector ferroviario en Europa, ya que toda norma nacional que pueda entrar en conflicto con ella deberá ser anulada antes de marzo de 2016.

Los objetivos de la norma EN 45545 son los de disminuir el riesgo de generación de un incendio, controlar la velocidad y la extinción del mismo, así como minimizar el daño que los productos generados durante el incendio (calor, humo y gases tóxicos) provoquen sobre los pasajeros y la tripulación. Esta norma no es aplicable a vehículos ferroviarios destinados al transporte de mercancías.

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La norma se divide en las siguientes partes:

  • Parte 1: General, incluyendo categorías de vehículos
  • Parte 2: Requisitos del comportamiento frente al fuego de materiales y componentes (p.ej. cables)
  • Parte 3: Requisitos de resistencia al fuego de barreras cortafuegos
  • Parte 4: Requisitos de seguridad frente incendio de diseños de material rodante ferroviario
  • Parte 5: Requisitos de seguridad frente incendio para equipamiento eléctrico
  • Parte 6: Sistemas de control y gestión de incendio
  • Parte 7: Requisitos de seguridad frente incendio para líquidos e instalaciones de gas inflamables

Asimismo divide los diseño de los vehículos en 4 tipos (N, A, D y S) según su finalidad y plantas de los que conste. De acuerdo con ambas clasificaciones establece unos niveles de riesgo HL1, HL2 y HL3 que deben cumplir los materiales que forman parte de cada tipo de vehículo ferroviario, según siguiente tabla:

Los cables Sumtraffic® de Sumcab Tailor Made Cables han sido ensayados y certificados por el Instituto Científico de Servicio Público (ISSeP) para ser utilizados según EN45545-2 en material rodante de transporte de pasajeros en zonas interiores según máxima clasificación de nivel de riesgo HL3.

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