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Sécurité incendie dans les installations de matériel roulant (Rolling Stock)

La publication en mars 2013 de la norme EN 45545 a marqué un point d’inflexion dans la réglementation relative au comportement au feu des matériaux, barrières de protection contre les incendies, équipement électrique et installations, destinés au service ferroviaire en Europe ; en effet, toute norme nationale susceptible d’entrer en conflit avec la norme européenne devra être annulée avant mars 2016.

Les objectifs de la norme EN 45545 consistent à diminuer le risque d’incendie, à contrôler sa vitesse de propagation et son extinction, ainsi qu’à minimiser les dommages provoqués par les substances dégagées durant l’incendie (chaleur, fumée et gaz toxiques) sur les passagers et le personnel. Cette norme n’est pas applicable aux véhicules ferroviaires destinés au transport de marchandises.

La norme comporte les parties suivantes :

  • Partie 1: Généralités, y compris catégories de véhicules
  • Partie 2: Exigences du comportement au feu des matériaux et composants (par ex. câbles)
  • Partie 3: Exigences de résistance au feu des barrières au feu
  • Partie 4: Exigences de sécurité incendie pour la conception des véhicules ferroviaires
  • Partie 5: Exigences de sécurité incendie pour l’équipement électrique
  • Partie 6: Systèmes de gestion et de contrôle des incendies
  • Partie 7: Exigences de sécurité incendie relatives aux installations de liquides inflammables et de gaz inflammables

La norme différencie aussi les véhicules suivant leur conception et établit 4 types (N, A, D y S) en fonction de leur finalité et de leur nombre d’étages. Conformément aux deux classifications, elle établit des niveaux de risque HL1, HL2 y HL3 qui doivent être respectés par tous les matériaux intégrant chaque type de véhicule ferroviaire, suivant le tableau ci-après :

Les câbles Sumtraffic® de Sumcab Tailor Made Cables ont été testés et certifiés par l’Institut Scientifique de Service Public (ISSeP) pour être utilisés conformément à la norme EN45545-2 sur du matériel roulant destiné au transport de passagers dans des zones intérieures, suivant la plus haute classification du niveau de risque HL3.

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